Ознакомиться с подробными техническими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Типоразмеры от 54 до 240
• Надежная конструкция, высокий ресурс
• Профиль резьбы может быть упрочнен методом Shot Peening

Кроме того, фильтры проходные благодаря наличию центрального проходного отверстия обладают возможностью извлечения телесистемы из скважины в случае аварии.

Ознакомиться с подробными техническими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Типоразмеры от 120 до 240
• Возможность извлечения телесистемы из скважины в случае аварии
• Надежная конструкция
• Профиль резьбы может быть упрочнен методом Shot Peening

Ознакомиться с подробными техническими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Не имеет значительных ограничений по месту установки в бурильной колонне, можно размещать как выше нейтральной точки, так и ниже
• Основной особенностью данной конструкции является нанесение ударов по месту прихвата с различной силой и интенсивностью в обоих направлениях

Яс состоит из шлицевой, механической и гидравлической частей.

Ознакомиться с подробными техническими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Наличие в механической части защелки с пакетом тарельчатых пружин исключает несанкционированные срабатывания яса во время бурения и спускоподъемных операций
• Возможность регулировки силы удара «вверх» в пределах диапазона усилий, указанных в технических характеристиках, за счет изменения усилия натяжения бурильной колонны над ясом во время гидравлической задержки
• Гидравлическая часть с дозирующим устройством изолирована от попадания бурового раствора уплотнениями механической и шлицевой секции
• Эксплуатация при бурении скважин с забойной температурой до 200 °С (после замены уплотнений на термостойкие)

• Применение в сильно искривленных скважинах с высоким коэффициентом трения, где затруднительно создать необходимое для перезарядки механического яса осевое усилие
• Нанесение ударов по месту прихвата с различной силой и интенсивностью в обоих направлениях
• Увеличенный внутренний диаметр обеспечивает возможность безопасного извлечения зондов телеметрических систем
• Эксплуатация при бурении скважин с забойной температурой до 200 °С (после замены уплотнений на термостойкие)

• Средняя механическая скорость бурения — 11,2 км/ч
• Расход промывочной жидкости — 10 л/с

Ознакомиться с подробными техническими  В ТАБЛИЦЕ и энергетическими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Улучшенные прочностные характеристики двигателя, за счет модернизированной и усиленной конструкции вала двигателя и долговечной осевой опоры
• Мощная шпиндельная секция с увеличенным ресурсом работы
• Повышенный передаваемый момент карданного вала и увеличенная скорость проходки

Модернизируя основные узлы и детали ВЗД,  «Радиус-Сервис» выпускает премиальные двигатели для решения специальных задач.

Одним из таких ВЗД является двигатель R-Force для максимальных режимов бурения.

Для достижения наилучших показателей комплектуются профилированными двигательными секциями серии R-Wall.

Ознакомиться с подробными техническими  В ТАБЛИЦЕ и энергетическими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Увеличение развиваемой мощности двигательных секций
• Увеличение механической скорости бурения по сравнению с серийными двигателями
• Сокращение сроков бурения и затрат при строительстве скважин
• Сохранение высокой энергетической характеристики в широком диапазоне глубин и температур
• Существенно большая надежность при работе в растворах на углеводородной основе и при повышенных температурах
• Увеличенный межремонтный период до 300 часов (в зависимости от типоразмера)
• Возможно вращение бурильной колонны до 120 об/мин при угле перекоса двигателя 1°30′
• Улучшение управляемости траектории скважины за счет уменьшения нижнего «плеча» двигателя
• Увеличенная максимальная осевая нагрузка на долото

Подбор эластомера для статора производится в зависимости от состава бурового раствора и динамической забойной температуры.

Максимальное содержание нефтепродуктов для статора двигательной секции со стандартным эластомером не должно превышать 10%, а забойная температура не превышать 120 °C.

При осложненных условиях бурения, таких как в буровых растворах на углеводородной основе и увеличенным содержанием нефтепродуктов, а также при повышенной забойной температуре, необходимо применять специальные двигательные секции с улучшенными характеристиками, которые достигаются за счет использования особенных эластомеров статоров.

Универсальный термо-нефтестойкий эластомер повышенной твердости производится известной зарубежной компанией, обладает стойкостью к растворам на водной и углеводородной основе с содержанием нефти до 100% и забойной температуре до 160 °С.

• Созданы на основе лабораторных исследований по влиянию буровых растворов и условий эксплуатации, результаты подкреплены полевыми испытаниями
• Подбор эластомера для осложненных условий бурения
• Стойкость к растворам на водной и углеводородной основе с содержанием нефти до 100% и забойной температуре до 160 °С

Роторы для двигательных секций изготавливаются из сталей высокой прочности.

С целью повышения ресурса покрытия ротора на второй промышленной площадке  «Радиус-Сервис» внедрена и запущена линия твердого хромирования роторов ВЗД в габаритах от 43 мм до 240 мм. Максимальная длина ротора может достигать 8 000 мм. На линии хромирования используется высокоэффективный, не вызывающий травления электролит, который позволяет получить покрытие высокого качества. Особая микроструктура покрытия без пор и макротрещин обеспечивает повышенную коррозийную стойкость ротора. Хромированный ротор эксплуатируется в растворах с количеством хлорид-ионов < 50 000 мг/л.

В соленасыщенных растворах ресурс хромового покрытия снижается. В рамках работы по повышению стойкости покрытия роторов в условиях агрессии хлорид-ионов была приобретена и внедрена установка газотермического напыления износостойких и коррозионностойких покрытий по технологии HVAF (High Velocity Air Fuel). Износостойкое покрытие обеспечивает ресурс работы ротора в соленасыщенных промывочных жидкостях до 1000 часов. Полная автоматизация процесса гарантирует стабильность качества получаемых покрытий и высокие эксплуатационные характеристики роторов за счет высокой микротвердости, износостойкости, адгезионной прочности.

Ротор, покрытый карбидом вольфрама, эффективно работает в растворе с количеством хлорид-ионов > 50 000 мг/л.

Преимущества роторов:

• Изготавливаются из сталей высокой прочности

Преимущества твердого хромирования роторов:

• Покрытие не содержит пор, макротрещин
• Повышенная коррозионная стойкость за счет особой микроструктуры покрытия
• Возможность получения равномерного хромового покрытия по всей длине детали

Преимущества метода HVAF:

• Высокие эксплуатационные свойства покрытия (микротвердость, износостойкость, адгезионная прочность, стойкость при термоциклировании).
• Ресурс покрытий HVAF — до 1000 часов в зависимости от условий бурения
• Возможность многократного восстановления изношенных деталей

R-Wall — это профилированная секция с тонким равномерным слоем эластомера в пределах 5—12 мм, в зависимости от габарита.

Конструкция ротора аналогична применяемому в обычных двигательных секциях. Использование такого профиля позволяет повысить развиваемый момент двигательной секции, максимальную мощность и допустимый дифференциальный перепад давления в 1,5—2 раза.

В настоящее время по технологии R-Wall изготавливаются статоры с длиной до 5500 мм габаритов 95, 106, 172, 195 мм.

Преимущества профилированных секций R-Wall:

Ознакомиться с подробными энергетическими характеристиками  В ТАБЛИЦЕ

• Развиваемая мощность по сравнению с классической двигательной секцией при одной и той же длине увеличивается на 50%
• Повышение энергетических характеристик за счет постоянной толщины эластомерной обкладки
• Снижается негативное влияние температур и бурового раствора на эластомер статора, что обеспечивает его работоспособность при повышенной температуре и в растворах на углеводородной основе
• Энергетическая характеристика двигательной секции остается стабильной в широком диапазоне глубин и температур
• ВЗД с профилированным статором может эксплуатироваться при больших дифференциальных перепадах давления, чем ВЗД с классической секцией
• Применение более коротких профилированных двигательных секций позволяет улучшить управляемость КНБК за счет уменьшения расстояния между системой телеметрии и долотом, а также увеличить точность проводки скважины